Çin’in araç ihracatı 2019’daki 600 binden bu yıl tahmini 10 milyona kadar yükselirken, özel araç taşıyıcıları yıllar öncesinden doluyor. Küresel araç-taşıyıcı filosu yaklaşık %40 büyümesine rağmen talebi karşılayamıyor; günlük kira ücretleri bu yıl %65 artışla Haziran’da ortalama 70.000 dolara çıktı (Clarksons). Bazı üreticiler yılda yaklaşık 4 milyon aracı konteynerlerle gönderirken iç pazar satışları ilk yarıda %20’den fazla geriledi ve üreticiler (ör. BYD) kendi gemi yatırımlarına yöneldi.